Am 1. April 2005 trat das Budapester Übereinkommen über den Vertrag über die Güterbeförderung in der Binnenschifffahrt (CMNI) in Kraft und findet mittlerweile in allen maßgebenden europäischen Staaten mit befahrbaren Binnenwasserstraßen und darüber hinaus Anwendung.
Dem Inkrafttreten gingen diverse Rechtsvereinheitlichungsbemühungen seit der Mitte des vorigen Jahrhunderts vorab, die schlussendlich zur Unterzeichnung dieses für die Binnenschifffahrt als internationaler Verkehrsträger bedeutende Übereinkommen führten. Das Übereinkommen ließ sich von Einflüssen aus dem Landrecht, sowie dem maritimen Recht inspirieren und stellt eine Symbiose der diversen nationalen und internationalen Transportrechtssysteme dar. Das Zustandekommen des Übereinkommens verlief parallel zur Realisierung einer Wasserstraßenverbindung zwischen den beiden großen europäischen Flüssen, Rhein und Donau, womit ein einzigartiges Momentum in Richtung einer weitgreifenden Rechtsvereinheitlichung geschaffen wurde.
Im Interesse der Rechtspraxis und der zukünftigen autonomen Interpretation des Übereinkommens wurden die Verhandlungen, die zu dessen Zustandekommen geführt haben, dokumentiert.
Mr. Theresia Hacksteiner
- Secretary General European Barge Union - Union Européene de la Navigation Fluviale
- Secretary General IVR International Association representing the inland navigation and insurance industry
1 Vorwort
Foreword
Voorwoord
2 Einführung
Introduction
Inleiding
3 Entstehensgeschichte per Artikel
Artikel 1 Begriffsbestimmungen
Artikel 2 Anwendungsbereich
Artikel 3 Übernahme, Beförderung und Ablieferung der Güter
Artikel 4 Ausführender Frachtführer
Artikel 5 Lieferfrist
Artikel 6 Pflichten des Absenders
Artikel 7 Gefährliche oder umweltschädliche Güter
Artikel 8 Haftung des Absenders
Artikel 9 Rücktrittsrecht des Frachtführers
Artikel 10 Ablieferung der Güter
Artikel 11 Art und Inhalt
Artikel 12 Vorbehalte in den Frachturkunden
Artikel 13 Konnossement
Artikel 14 Verfügungsberechtigter
Artikel 15 Voraussetzungen für die Ausübung des Verfügungsrechts
Artikel 16 Haftung für Schäden
Artikel 17 Bedienstete und Beauftragte
Artikel 18 Besondere Haftungsausschlussgründe
Artikel 19 Berechnung der Entschädigung
Artikel 20 Haftungshöchstbetrag
Artikel 21 Verlust des Rechtes auf Haftungsbeschränkung
Artikel 22 Anwendung der Haftungsbefreiungen und Haftungsgrenzen
Artikel 23 Schadensanzeige
Artikel 24 Verjährung
Artikel 25 Nichtige Abreden
Artikel 26 Große Haverei
Artikel 27 Andere anwendbare Vorschriften und Nuklearschäden
Artikel 28 Rechnungseinheit
Artikel 29 Ergänzendes nationales Recht
Artikel 30 Beförderungen auf bestimmten Wasserstraßen
Artikel 31 Nationale oder unentgeltliche Beförderungen
Artikel 32 Regionale Haftungsvorschriften
Artikel 33 Unterzeichnung, Ratifikation, Annahme, Genehmigung, Beitritt
Artikel 34 Inkrafttreten
Artikel 35 Kündigung
Artikel 36 Revision und Änderung
Artikel 37 Änderung der Haftungshöchstbeträge und der Rechnungseinheit
Artikel 38 Depositar
4 Budapester Übereinkommen über den Vertrag über die Güterbeförderung in der Binnenschifffahrt (CMNI)
Budapest Convention on the Contract for the Carriage of Goods by Inland Waterway (CMNI)
Verdrag van Boedapest inzake de overeenkomst voor het vervoer van goederen over de binnenwateren (CMNI)
Convention de Budapest relative au contrat de transport de marchandises en navigation intérieure (CMNI)
5 Abkürzungen
6 Über die Autorin